Formule 1 : le Grand Prix de Chine vu côté pneumatiques
Le coup d’envoi en Australie a tenu ses promesses ! La dégradation des pneus Pirelli a été moins violente que par le passé et nous avons pu voir des pilotes attaquer pendant plusieurs tours. Les dépassements ont été rares mais le circuit de Shanghai est propice à ce périlleux exercice.
Shanghai : Le choix de Pirelli
Pour cette manche chinoise, Pirelli proposera aux équipes les mêmes mélanges que l’année dernière. Sans compter les pneus ultra-tendres, nous verrons en course :
- Le pneu super-tendre “rouge”
- Le pneu tendre “jaune”
- Et enfin le pneu medium “blanc”
Le circuit du côté des pneumatiques
Le circuit de Shanghai offre une proportion similaire de courbes et de ligne droites. En revanche, la piste est traditionnellement « verte » et glissante durant les premières séances du week-end. Attention à la pluie cette année !
Concernant les virages, les plus exigeants pour les pneumatiques sont les n°1 et n°13. Le premier est un très long droit. L’autre, le fameux banking, va demander énormément aux pneus. Le pneumatique avant-gauche est le plus sollicité de tous.
Le mot de Pirelli
Mario Isola, Racing Manager de Pirelli : « Nous apportons la sélection médiane de nos mélanges, mais nous nous attendons à ce que les équipes privilégient les tendres et super-tendres. […] Seuls deux trains de medium sont disponibles. Lors des précédentes éditions, nous avons pu remarquer une certaine forme de graining à cause de longues portions droites. Nous avons pu observer à Barcelone, durant les tests, que le phénomène avait considérablement réduit cette année, et ce serait bien que nous puissions le confirmer à Shanghai ».
Les nouveautés 2017
- Pirelli recueille déjà des données pour mener le développement de sa gamme 2018. Pour cela, la Chine apportera de précieuses informations lorsque viendra l’heure d’en définir les spécificités.
- La présence d’une seule discipline de support en Chine signifie que peu de gomme sera déposé sur la piste durant le week-end .
- Pour les cinq premières courses, les équipes disposent de sept trains du mélange le plus tendre, de quatre de celui du milieu, et de deux du plus dur.
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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) April 3, 2017
Aurélien Attard
Formule 1
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