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Formule 1 : Le point sur les transferts et places restantes

Avec l’officialisation de la prolongation de contrat de Kimi Raikkonen chez Ferrari, le marché des transferts vient de prendre du plomb dans l’aile, peu de baquets étant encore disponibles. Pilotes en activité, jeunes loups aux dents longues ou concurrents souhaitant faire leur retour, les intéressés vont devoir batailler à coup de sponsors pour s’octroyer les dernières places encore vacantes.

Raikkonen et Bottas restent en place !

Raikkonen conservant son volant chez Ferrari, Valtteri Bottas restera chez Williams Mercedes, ce dernier disposant d’un contrat avec l’écurie britannique pour la prochaine saison de Formule 1. Dès lors, seules trois écuries offrent encore des possibilités à commencer par Haas F1 voire, selon différents éléments, les écuries Force India et Lotus. Mclaren et Marussia pourraient aussi s’inviter à la fête.

Si la reconduction du duo Hülkenberg-Perez chez Force India semblait acquise il y a quelques semaines encore, les rumeurs faisant état d’un transfert du pilote germanique chez Haas F1 laissent planer le doute. Si un tel transfert peut sembler suicidaire pour le vainqueur des 24H du Mans 2015, il pourrait s’agir d’un accord déguisé avec Ferrari, toujours intéressé par l’Allemand. Car compte-tenu des liens étroits tissés entre Haas et la Scuderia, nous pouvons imaginer qu’Hülkenberg se placerait dans la jeune équipe l’année prochaine avant de grimper dans la Ferrari la saison suivante, à la place de Raikkonen. Un scénario, malgré tout, quelque peu tiré par les cheveux.

Mais dans le cas ou la chose se ferait, Mercedes pourrait placer son jeune pilote, Pascal Wehrlein, chez Force India, en profitant du partenariat moteur entre les deux structures. Les dirigeants de la firme ont en effet indiqué tout récemment qu’ils souhaitaient propulser leur pilote en Formule 1 dès 2016…

Lotus ou Renault F1, la clé des transferts ?

Côté Lotus, Pastor Maldonado n’est pas à l’abri, malgré son important apport financier du à la présence de son sponsor, PDVSA. Mais en réalité, le duo Lotus dépendra surtout du retour de Renault F1, qui pourrait se faire en 2016 comme en 2017. Si un accord est trouvé, on peut imaginer que Romain Grosjean serait protégé, notamment par Total. Cependant, les rapports tendus, par le passé, entre le Français et la marque au losange pourraient constituer un problème. Alors quels seraient les candidats à un baquet chez Lotus et/ou Renault F1 ?

Joylon Palmer, le pilote de réserve, est probablement candidat mais d’autres pilotes comme Nico Hülkenberg (encore lui !) pourraient aussi être sur les rangs. A moins que Jean-Eric Vergne ne devienne un candidat sérieux en cas de passage de témoin Lotus/Renault ? Son appartenance au giron Ferrari et sa signature récente avec DS (groupe Citroën) en Formule E, ne lui faciliteraient toutefois pas la tâche…Pour en revenir à Maldonado, son sponsor, rival de Total F1 lui donnera deux possibilités. Poursuivre avec Lotus ou rejoindre une écurie comme Force India, en cas de retour du duo Renault/Total. Mais si Renault F1 reprend bel et bien Lotus, à peu près tous les pilotes disponibles s’ajouteront automatiquement à la liste !

Chez Haas F1, les candidats sont nombreux également. Parmi les favoris, les pilotes Ferrari sont en bonne position à savoir, Vergne et Gutiérrez. Hülkenberg, s’il se rend disponible, serait même le favoris no 1. Mais d’autres tels Sutil, van der Garde ou encore, Alexander Rossi, sont également intéressés. Maldonado pourrait l’être également en cas de départ de chez Lotus.

Côté Mclaren, si Jenson Button s’en va, Stoffel Vandoorne devrait lui succéder, bien qu’un autre pilote “maison” soit sur les rangs, Kevin Magnussen. Les deux poulains de Dennis sont par ailleurs candidats chez Haas mais également, en cas de départ d’Hülkenberg, chez Force India. Et Lotus/Renault ? Pas concevable…

Le petit poucet de la Formule 1, Manor/Marussia, devra aussi choisir son tandem de pilotes, à moins que les problèmes financiers ne se mêlent de l’affaire. Pour l’heure, Will Stevens semble bien placé pour conserver son volant, au contraire de Roberto Merhi, qui n’apporte pas le moindre dollar. Qui pour le remplacer éventuellement ? On peut penser à Giedo van der Garde…et à tous les pilotes fortunés !

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