Formule E 2015 : Plus de pilotes, circuits et motoristes !
Si la prochaine course du calendrier officiel de la Formule E est encore loin (36 jours d’attente pour l’e-prix de Malaisie à Putrajaya), les responsables de la série 100% électrique travaillent déjà sur la seconde saison, qui devrait apporter de nombreux changements à tous les niveaux.
Tout d’abord, les écuries engagées dans le championnat de Formula E auront la possibilité de développer leurs propres batteries et leurs propres moteurs. Deux aspects qui pourraient rendre l’enjeu technique plus attrayant pour les ingénieurs et créer des différences entre les équipes les plus professionnelles et les écuries un peu moins expérimentées. Néanmoins, le paramètre aérodynamique devrait rester au stade actuel, c’est à dire avec peu de possibilités d’évolution personnalisées.
Potentiellement, les décideurs de la Formule E souhaitent également accueillir de nouveaux constructeurs en plus de l’actuel moteur Renault conçu par Mclaren. Un nouveau moyen de rendre le plateau plus riche et d’ajouter un paramètre pouvant influencer sur la compétition. Concrètement, nous savons que Audi pourrait faire le grand plongeon, comme en témoigne d’ailleurs déjà l’engagement du Team Audi Sport Abt, pourtant motorisé par un bloc de la marque Française au losange…
Mais de nouveaux écuries (et donc, de nouveaux pilotes) seront également acceptées la saison prochaine, deux au total. Enfin, deux nouvelles courses seront organisées, sachant que Paris, Montréal ou encore Rome ont déjà manifesté leur intérêt pour la Formule E. Potentiellement, le calendrier pourrait atteindre jusqu’à 20 dates à moyen terme, comme en Formule 1 actuellement. En espérant que la Formula E finisse par se rendre “aussi” sur des circuits classiques tels Spa, Monza, Suzuka, Magny Cours ou encore Silverstone, aspect qui renforcerait la popularité en devenir de cette série…
Formule 1
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