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OttOmobile : 10 ans de passion pour les miniatures de rallye !

OttOmobile : 10 ans de passion pour les miniatures de rallye !

Ce samedi 25 mai 2019, OttOmobile fêtait ses 10 ans avec un évènement spécial ouvert au public. La veille, nous avons pu visiter à nouveau les locaux de la marque française et en apprendre plus sur son histoire. Si nos confrères du Mag Auto Prestige se chargeront de vous détailler tout cela, nous voulions nous attarder sur les modèles compétition, et principalement Rallye, proposés par l’entreprise bretonne.

OttOmobile : des miniatures de rallye de grande qualité.

En 2009, Frédérick Guillier lança la marque OttOmobile. Comme expliqué dans notre reportage de 2018, l’idée était alors de proposer les modèles dont il rêvait au 1/18e. Le tout, avec le meilleur rapport qualité/prix possible. Pas de métal mais de la résine, pour un prix (à l’époque tournant autour de 50€). Désormais, un modèle rallye coûte 69€. Les techniques de fabrication se sont améliorées et les détails sont bien plus poussés. Et pourtant, depuis 10 ans, la marque s’attache à proposer un peu de tout en rallye, et ça marche !

La première voiture d’OttOmobile était une Renault Clio Williams au 1/18e. Quelques mois plus tard, la marque bretonne (alors composée de 3 salariés) proposait une Renault Clio Maxi au 1/18e. Un modèle inédit dans cette échelle, et très rare dans d’autres échelles. Un pari risqué… et pourtant un pari gagnant ! A l’époque, SunStar propose des WRC et quelques modèles historiques pour un prix un peu plus élevé (mais avec des ouvrants certes). La marque asiatique est l’une des seules à proposer du rallye au 1/18e. Norev, AutoArt et Kyosho ne proposant que quelques rares modèles rallystiques à cette échelle.

Et puis la marque OttOmobile est arrivée. La marque a directement touché les amoureux du rallye en plein cœur avec une Clio Maxi ! Une rareté jamais vue au 1/18e. Si, au début, certains étaient frileux face à la résine et l’absence d’ouvrants, rapidement les gens se sont rendus compte de la qualité des produits de l’entreprise française. Fabriqués en série limitée, les « Otto » sont vites devenues des objets de collection très recherchés et très rares. Vendue 50€ environ, la première Clio Maxi se vend pour 200€ environ désormais. Idem pour les Peugeot 306 Maxi. Preuve de l’attractivité de ces modèles et de la qualité des miniatures.

OttOmobile s’est aussi lancé dans une grande entreprise : reproduire toutes les Groupe B ! L’objectif est bientôt atteint, mais il manque encore quelques modèles importants, comme les Lancia. Pour ceux qui n’aiment pas le Rallye, certains modèles « Compétition » sont également sortis chez Otto : Alpine Le Mans, Renault 21 Superproduction, et même une Alpine de Rallycross ! Aussi, la firme bretonne a également proposé la mythique 405 T16 du Dakar en début d’année. Une pure merveille. D’ailleurs, les amoureux du Rallye-Raid peuvent se réjouir, il en reste en stock ! Une chose rare chez Otto.

Dernièrement, Ottomobile a proposé un pack rallye (le deuxième) consacré à la Renault Clio Maxi. Un immense succès, d’autant plus que ce deuxième pack propose la Clio en version Nuit, au Monte-Carlo et pilotée par le regretté Philippe Bugalski. Triple combo pour un succès garanti ! Le mois dernier, nous avons pu aussi découvrir la Fiat Ritmo Abarth Gr.2 pilotée par Attilio Bettega au Monte-Carlo 1979. Le tout, dans la mythique livrée Alitalia. Un modèle inédit au 1/18e, et évidemment un nouveau carton pour Otto ! Une fois de plus, la qualité et la finition sont au rendez-vous. A 74.90€ (prix avec frais de port lors de la réservation), on peut confirmer que la marque française est la reine de la miniature au 1/18e avec le meilleur rapport qualité/prix. A l’instar d’AutoArt, Ottomobile a le talent pour sublimer une voiture dans sa version miniature. Quelques modèles rallyes existent au 1/12e également et sont purement magnifiques. Nous avons pu les découvrir lors de notre venue aux 10 ans de la marque en mai dernier, dans leurs locaux, à Josselin. En voyant ces Audi Quattro S1 (un modèle très apprécié par la marque) au 1/12e et cette Lancia Stratos au 1/12e, on n’a qu’une envie, c’est de succomber ! Et pourtant, l’échelle est très imposante et fait passer la miniature pour un objet de décoration plutôt qu’une miniature de collection. Là aussi, le prix est inférieur à la concurrence. 150€ environ, quand ailleurs on tourne souvent autour des 200€.

Maintenant, on ne peut regretter qu’une chose : qu’Ottomobile ne produise pas plus de modèles de rallye/compétition ! Quand on voit le succès de chaque miniature « compétition », on se dit que Frédérick Guillier pourrait lancer une marque entièrement dédiée aux sports mécaniques et rencontrer un grand succès ! Rallye moderne et historique, GT, DTM, Rallye-Raid (des camions du Dakar seraient de pures merveilles !), il y a de quoi faire et diversifier les plaisirs. D’ailleurs, on se demande pourquoi la marque bretonne ne s’est pas encore engouffrée dans le phénomène du Rallycross ! Une DS3 WRX ou une 208 T16 de Loeb serait un carton assuré. Idem pour les Citroën de Jean-Luc Pailler, ou même les voitures de Ken Block ou de Petter « Hollywood » Solberg ! Il y a vraiment de quoi faire. Pour faire plaisir à notre Julien Barthet national, on pourrait même imaginer de vieilles F1 ! Succès assuré également !

Nous, au Mag Sport Auto, on est avant tout des passionnés. Alors, quand on voit les modèles annoncés pour cet été (une Nissan 240 RS et une Peugeot 504 V6 Coupé, les deux du Rallye Safari), on a qu’une envie : c’est de les précommander ! On vous propose même de se retrouver en septembre pour vous les présenter, si vous le souhaitez. Et, pourquoi pas faire un article spécial sur les miniatures du Rallye Safari ! Qu’en dites-vous ?

En attendant, on vous laisse en compagnie de nos photos maison sur les derniers modèles rallye d’Ottomobile ainsi que sur leur « Otto’Fest » pour célébrer les 10 ans de la marque.

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