Le Mag Sport Auto

Rallycross, Alexandre Theuil se livre après son abandon à Pont de Ruan

Comme nous vous l’expliquions hier soir, la première journée du Rallycross de Pont de Ruan – Saché a été marquée par l’abandon d’Alexandre Theuil. Le champion du monde 2006, sur le coup, a annoncé la fin de sa saison sur les réseaux sociaux. Mais, il est encore envisageable de le voir sur une autre manche cette année. Il a accepté de répondre à nos questions :

Alexandre Theuil, une saison 2017 noire en Rallycross France !

Le Mag Sport Auto : Bonjour Alexandre, alors que c’est-il passé à Pont de Ruan ? Racontez-nous toute l’histoire.
Alexandre Theuil : Samedi matin, après le préchauffage de la voiture, nous avons décelé une avarie moteur. Ne pouvant rien faire de manière instantanée j’ai dû mettre un terme à mon week-end. Je dispose d’un second moteur mais il est réservé pour un éventuel retour en EuroRX. Hélas, il me manque encore quelques éléments pour finaliser son installation.

LMSA : Un abandon à Essay, une 13e place à Kerlabo et maintenant un nouvel abandon… saison noire pour vous ou simple chat noir mécanique ?
AT : La saison 2017 a très mal commencé avec un souci moteur dû a un choc dans le sous-bassement de l’auto lors du Rallycross d’Essay. Puis, un forfait à Faleyras à cause d’une pièce moteur défaillante lors de son montage. Toujours motivé, je décide de me reprendre dès Châteauroux avec un week-end quasi parfait mais hélas une panne électrique ruinera ma finale alors que j’occupais largement la tête ! Lavaré fut très mitigé, alternant le bon et le moins bon. Toujours en raison de soucis moteur… encore une fois. Kerlabo fut pour moi très éprouvant car j’ai dû composer avec des soucis jamais vus depuis mes débuts ! Bris de ventilateurs, entraînant la casse du radiateur d’eau et détruisant une partie du moteur. Et puis, Pont de Ruan pour finir. Chat noir ? Non, je n’y crois pas.

Je suis un compétiteur et une fois les chances de titre envolées, je change mon approche et bosse déjà sur 2018. Je suis très différent de ce que les gens pensent. En effet, je vis rallycross, dors rallycross tout ça dans mon sud éloigné. Je suis quelqu’un de très souriant, avenant, gentil mais au plus profond de moi j’ai énormément de mal à vivre ces contre-performances.

LMSA : Du coup, quels sont vos plans pour la suite ? Y a-t-il une chance de vous voir en Mayenne ou sur une autre manche cette saison ?
AT : J’ai communiqué via les réseaux sociaux sur mon mal être et mon envie de tirer un trait sur cette saison. Cependant, mon équipe m’a déjà fait part de son envie de continuer à bosser sur le moteur 2017 et de trouver la solution ! Donc peut-être que nous ferons le Rallycross de Mayenne. Car, pour moi, c’est le rendez-vous le plus important de ma saison, notre sponsor principal étant tout proche du circuit.

Theuil DS3 Rallycross

Alexandre Theuil, toujours fidèle à la DS3 Supercar malgré tout

LMSA : Envisagez-vous de changer de monture ?
AT : Non car j’aime profondément la Citroën DS3 ! Elle représente pour moi un rêve. Et, je suis encore très loin de la limite de cette auto.

LMSA : Dans votre post sur les réseaux sociaux vous parlez de déconvenues avec certains sponsors, pouvez-vous nous en dire plus ?
AT : Cette saison j’ai perdu pas mal de sponsors de manière plus ou moins étrange. La non compatibilité avec les sponsors de l’Afor pour l’un. Un non respect d’engagement pour un autre. Et, une promesse de don toujours en attente. Donc, tout cela donne un budget serré et une capacité de manœuvre plus que limitée. Et ça, le supercar en 2017 ne le pardonne plus.

LMSA : Selon vous, le championnat de France est-il en pleine mutation ? Si oui, cela va-t-il dans le bon ou le mauvais sens ?
AT : Le championnat français connait, ou a connu un boom certain, mais je pense, hélas, que ça va se détériorer, du moins en supercar. En effet, j’ai vu passer pas mal de pilotes en supercar mais combien sont encore là ? A peine 2 ou 3 ! Qui de nos jours pourra acheter les autos dites WRX (WorldRallyCross, ndlr) ? Très peu de pilotes. Le public ne s’y trompera pas, et il boudera le Rallycross dès lors que leurs pilotes préférés jetteront l’éponge. Donc oui en pleine mutation. Il ira dans le bon sens le jour où l’on verra une manche dans le sud est et l’est par exemple. Mais aussi quand les pilotes de l’ouest feront l’effort de se déplacer à plus de 300 kilomètres de leurs bases. Et que certains organisateurs penseront à l’accueil des pilotes faisant 1600 voire 2000 kilomètres dans le week-end.

LMSA : Que peut-on vous souhaiter pour l’avenir ?
AT : Un sponsor d’envergure, un programme en Euro RX en 2018 avec un autre pilote français, et un nouveau titre national.

Un grand merci à Alexandre Theuil d’avoir accepté de répondre à nos questions, ainsi que pour sa gentillesse et sa réactivité. On lui souhaite le meilleur pour les mois à venir. En espérant voir son rêve d’EuroRX se concrétiser pour 2018 !

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